秋名山车神重生了放鸽子

　　这时的ae86车里,当然没有发生高桥启介想象中的一些乱七八糟的事情。

　　不论是驾驶员还是领航员的神色，都正经到了极点。

　　由于十年前的藤原拓海，已经将出自老爸之手改装的成品86开得再熟练不过,这次他亲手进行改装时,尽管不可能采取完全一样的思路,但还是帮着绕开了很多弯路。

　　加上他本身不存在像老爸那样的不用桶型座位讨厌夸张的尾翼的特殊美学,而是很典型的实用主义,改装起来就更加顺利了。

　　有过以前的经验，他毫不犹豫地采取了能在强大的横向g力下、更好地帮助固定身体的桶形座椅，并且改用了拉力赛里更常见的四点式安全带。

　　比起普通车辆和一般飙车手的车子里的三点式安全带，四点和六点式的稳固效果无疑更加杰出,几乎是将车手的身体牢牢地捆在座椅上一样。

　　当然，新86坐起来时,给人带来的舒适感直线下降,视野比以前来得要低一些，方向盘也更加重了……

　　这些都是没有办法避免的代价。

　　“避震阻尼器没有发出奇怪的噪音。”

　　将引擎发动后,藤原拓海一边仔细倾听着,一边精细地试探着在离合器和油门踏板上施加力道，分辨新的开度。

　　“石棉合成材质的刹车皮，”他补充：“以及离合器蹄片的表现,也很稳定。”

　　就算转速稳定了,却感觉在抬起离合时轮胎的抓地力有些不够,还必须收一些施加在油门踏板上的力度。

　　而要是相反的话，则必须让油门立马跟上。

　　最后再一下弹开离合，令轮胎在产生恰到好处的打滑时飙射而出，这才是最快的弹射起步。

　　每当转速骤升，发动机就会发出高亢的“咻咻”声,像是有些迫不及待，又更像是在欢快地鸣叫。

　　哪怕只从声音分辨，也能给人一种这具引擎的威力很大的印象。

　　藤原拓海只摸索了不到两分钟，就重新感知到了轮胎的抓地力。

　　新生的ae86轰鸣而出，趁着这个点的街道上普通车辆还不算太多，一路急飙向秋名山了。

　　对每个车手而言，不管是要试验新的装备，还是验证新的跑法，肯定都会选在最为熟悉的主赛场。

　　藤原拓海也不例外。

　　熊猫trueno君全神贯注地进行着试驾，并且不时自言自语，像是忠实地向副驾上的领航员汇报车况。

　　高桥凉介虽然一直保持沉默，但也始终在思考着，频频在笔电上做着记录。

　　“凉介先生，”驶至秋名山脚下、被视作山路起点的桥上后，藤原拓海就已经感到跃跃欲试了。却还不忘提醒：“要开始了。小心笔记本君。”

　　虽说他是为了检视车况，而不可能拿出全速去跑……

　　但在超出100的时速下，不管是车身颠簸的幅度还是来自各个方向的g力，都不可能小到哪里去。

　　高桥凉介失笑：“好。”

　　藤原拓海微微点头，于电光火石间就完成了退换挡的流程，ae86倏然提速。

　　转速眨眼间就飙至能压榨出最高马力的11000rpm区间。

　　只有零星过路车的秋名山上，没有人知道最近名声大振的黑白86幽灵，已经悄然脱胎换骨。

　　它以前所未有的高速攀坡，冲入了第一个弯位。

　　藤原拓海这时驾驶的，无疑是一辆通过非法的途径获得、不合规定的方式改装、性能特质方面统统要打上象征未知的问号的新86。

　　但真正坐在秋名86的副驾驶席上时，高桥凉介毫不意外地发现，自己的心境始终稳定。

　　除了无法抑制的期待和些