秋名山车神重生了放鸽子

　　！”

　　两车以中等速度通过第一弯后，第二轮比赛正式开始。

　　没有前车阻挡的AE86车手，脸上没有一丝一毫刚才的腼腆害羞，而是拥有绝对掌控力时的沉静。

　　他微微垂眸，换挡的左手快得出了残影，同时右脚踩尽了油门，开始了毫无保留的加速。

　　在急骤的S弯反复重叠、危险至极的碓冰山道，AE86径直奔上了125的时速。

　　以自杀性质的恐怖高速冲到C2入口后，随着刺耳的“嘎哇——”一声，黑白相间的车身骤然打滑，开始了痛快淋漓的逆转甩尾表演。

　　左——右——左——右。

　　“天啊。”

　　沙雪神色恍惚，“嘶”地倒抽了口凉气。

　　“那怎么可能是车子能做到的？！”

　　没有开口说话的真子，也已经被震惊到无以复加。

　　难怪刚才无论她怎么跑，也不能甩掉像是幽灵一样缠着车尾的对方。

　　当86处于不受干扰的领跑位置时，能随心所欲地展现出高超技术时，哪怕只是冰山一角，就足够让后车生出绝望。

　　所谓的逆转甩尾，就是车身在C2甩尾时，通过车手左右飞快扭动方向盘让后轮暂时恢复抓地力。

　　这样产生的反作用力下，再让车身朝反方向漂移，就能让车尾像是钟摆一样大幅度晃过去，用最快的速度穿越复杂的S弯。

　　这原本是真子的得意技——但不论是速度，角度，还是路线，都跟86展现在她眼前的完全不同。

　　她不知道的是，对于这项几乎能称作是拉力赛里的基本操作的技术，藤原拓海施展起来当然会得心应手。

　　靠着丰富的经验和逸群的天赋，他还不假思索地针对碓冰的那恶劣的路况，进行了技术上一些步骤的省略和修正。

　　来达到用最简练的角度、最快的速度过弯。

　　AE86急掠过由C2-C5组成的双重复合弯后，SIL-80才刚完成第一个S弯的逆转甩尾。

　　制霸碓冰那么多年的SIL-80，从来没有一刻感觉自己那么慢过——当她们以超常发挥的高速，终于通过C5时，已经只能勉强看到86的尾灯了。

　　看着一握上方向盘，神情就变得从容又冷静的藤原拓海，高桥凉介的墨蓝色眼眸中，难以自抑地流露出浓郁的欣赏。

　　原本以为只能存在于理论里高超技术，竟然会被人用近乎随意的寻常姿态，清楚地展现在自己眼前。

　　正在撰写最速理论的高桥凉介，本身就是一位漂移高手。

　　他自然清楚，真正的长距离四轮漂移，依托的当然不只是入弯时保持恐怖高速的勇气，还有绝佳的离合器接合技术。

　　从理论上看，轮胎处于二成打滑时，才是能发挥最大抓地力的状态。

　　一旦后轮打滑过多，就会极大程度丢失冲力，反而让起步变慢。在操作失误的极端情况下，更有可能出现让引擎当场熄火的丢脸情况。

　　但车况极大程度上取决于当时路况的山路车手，几乎是不可能做到的：尤其是在碓冰这种遍布碎石和小坑的旧式公路，充满太多无法预估的可能，就算是再完美的计算机也不可能算得出来。

　　藤原拓海当然也不能一次做到。

　　可在跑过第一轮、经由86车身传递过来的颠簸幅度、对路面状况有了更深了解的他，却能进行一次信心不低的尝试了。

　　——这位拥有常人无法想象的神一般设计的86车手，仗着绝妙的离合器控制技术，在从C1处起步时，精确地将轮胎的打滑度控制在二成。

　　拥有最理想、也是最强抓地力的轮胎，就像忠诚的士兵一样，乖顺地听从了秋名出身的下坡王者的支配。

　　在这漆黑狭窄的碓冰山道中发出兴奋的尖啸，持续上演着梦幻般的连环高速逆转甩尾技法，也为这第二轮比赛做了毫无悬念的终结。