第104章 稀缺的钢铁指标
“吴领导，冒味问一句，汽车厂收购已经完成，不知钢铁项目，领导们是什么意见？”
盛怀瑄初步理顺了汽车厂的事情，开始关注钢铁厂项目。
“小盛老板，钢铁项目在杭城肯定是不可行的，目前已经有一家钢铁厂，而且环保指标也通不过。”吴光正说。
“吴领导，之前您说的向省里汇报，有回应吗？”盛怀瑄继续问。
“我汇报过了，省里领导没有回复，你知道的，今年投资规模有点大，找领导的人很多啊。”吴光正有点不好意思，尽量给盛怀瑄解释。
“好吧，领导，我知道了，既然是这样，就不麻烦领导了。”
盛怀瑄说完，就挂断了电话。
钢铁指标在这个时代是个稀缺资源，因为钢铁厂建成就意味着赚钱，赚大钱。每个省都把钢铁指标把持得紧紧的。除非是自己人，或者有利益关系，钢铁指标不会轻易给别人。
记得前世有个铁本事件，那时已经2003年，苏省铁本公司违规建设800万吨钢铁事件，最终企业法人进去筛沙子，多名涉案人员落马。
所以盛怀瑄也只能望着钢铁指标兴叹。
盛怀瑄的钢铁产线是给造船配套的，没有钢铁指标，造船厂放在哪里也定不了。
既然杭城不愿意解决钢铁指标，那么自己的投资布局就得改一下了。盛怀瑄在思考，卡车放在杭城是否合适？
前世，重型卡车前三名是一汽解放、重汽和陕汽，中型卡车前三名是一汽解放、北汽福田和江淮汽车，轻型卡车前三名是北汽福田、东风汽车和长城汽车。
从地域来看，这些厂家都是在长江以北，因为花国的重工业大部分都在江北，卡车行业的人才和产业配套也基本上在江北。
从厂家来看，除了传统的国家队一哥二哥，还涌现了重汽、福田、江淮和长城等多个品牌。
既然是这样，要不要把汽车产业布局做一个调整，把卡车项目北移？
放哪里好呢？
武城无疑是最好的选择，因为鄂省卡车工业在堰城，配套和人才都是很丰富完善的，但武城作为省会