夏可兰卫海洋

　　负责出面帮忙租借，趁此还招了几个手上活儿好的，到他们的营地处理木料。

　　木料经过人工的阴干，大概就花一天时间处理完成。

　　阴干之后，就是分割木料，巨大的切割机也需要有经验的师傅进行操作才能做到大小准确。

　　由于处理的木料太多，夏可兰借机拿了一堆酸雨季里没用完的防水棚布，搭出一个大大的工棚，还挂上了“船坞木料加工点”的牌照。

　　不少人跑来打听情况，说也想加工自家的木料，愿意拿物资换。

　　于是，加工点顺理成章地接洽了几单私人生意，不知不觉，一个月过去，这套加工流水线就放生了。

　　只是，第一批人都是有资源有资产的能耐人，普通家庭并没有这么大的财力。

　　大家还在观望时，新的迁徙政策就出台了。

　　“每家按人头算，成年人只能带不超过20公斤的行李，未成年人是10公斤。体积不能超过0.3立方米。”

　　说简单点，也就是两只30寸左右的行李箱的大小。高低都不能超过2米。

　　这么一看，大家能带的东西可是太太太太有限了。

　　有人一听就急了，问，“只能带这么点东西，那咱们现在的家当九成都得扔这里了啊！就不能多带点吗？”

　　官方表示，“带了东西，就上不了那么多人。”

　　又有人道，“可是我们也没钱自己造船啊，难道让我们就扔了家当，这太不公平了。”

　　众人闹腾起来，正好吴队长开会出来，示意下属借机会混进了人群里提点一二。

　　“现在有人造私家船，物资都能装船上。那咱们普通人，是不是也能弄个小船什么的，把家当都带上啊？”

　　发言回应，“这个理论上是可行的。但是，你们私人造船要是不造好，容易翻船，反而容易引发事故。”

　　提问者继续问，“那官方能不能给咱们提供点技术支持啊？”

　　发言人道，“这个我们需要向上汇总意见，讨论一下可行性。”

　　随即，众人都急着写请愿书，要求官方做私人造船的技术支持。