第一六四章 大搞基础建设
个覆盖全国的交通网，柳家没有出太多的钱，大部分都是由那些合作出了。
明面上看起来，那些合作者只出了差不多三分之一的钱。
可实际上，那些基建材料都是柳家出的，很多关键路段的施工也是柳家在做，比如架设桥梁、开通隧道什么的，那也得算工价的。
到底该怎么计算，柳家倒是没有格外的开高价，而是按照市场价格来算的。
但那个市场价格本身就是柳家自己定的，这里面有着比较高的利润。
按照真正的成本来算，柳家其实没有出那么多，但是他们得到了更多的权利。
在这个过程中，不只是投入了大量的建设材料，还投入了大量的人工。
也为柳家培养出了大量的建设工人。
而在这个过程中，柳青又拿出了一些机械制造技术，制造出了一些大型工程用的机器。
这样就可以减少修真者的使用量，让凡人拥有着更多的做工程的能力。
这个交通网络建设才两年，这个世界的第一家汽车厂成立了。
这时候修真者们建设的第一家炼油厂也建立起来了，这个时候才开始招收普通人做工人，来教他们怎样使用那些机器，怎样开采石油，怎样炼化石油，还有各种化工品的制造。
石油运输上面，一开始还是由修真者拿储物戒来运输。
但是大家都知道，这样的情况不会持续太长时间。
只要将炼油厂也纳入到交通网络中，以后运输汽油这种事情，就可以由凡人来接管了。
大乾国刚开始搞基础建设，周边那些国家都知道，但并没有效仿的心思。
第一个拿不出那个钱来搞这样的建设。
第二个，也看不出搞这样的建设，究竟有多大的好处。
不是不知道交通便利能够带来好处，而是觉得带来的好处不足以弥补支出的成本。
得不偿失。
他们觉得现在的路已经足够他们使用了。
一直到了第三年，柳家的汽车厂批量生产的一千辆大卡车上路，才让那些国家的人们看到了修路可能带来的好处。