第二百二十七章：又到天津
已适应。
所以如今张婉清也不再有晕船的反应，只是面色还有些苍白而已，还需要继续调理。
“那我们就尽快赶回舟山吧，莲儿让他们不必停留，向东出大沽口，直下舟山”
刘建看了看张婉清的面色，也决定不再过多停留，以全速经海路南下，只要到达舟山便算安全了。
“大沽口？”
张婉清有些疑惑的看着刘建。
这难道不是要走大运河南下吗，为何要去大沽口，那里不是一些盐池，产盐之地吗。
“沿大沽口我们可以沿着海路南下舟山，比走大运河要快上月余”
刘建回头笑道。
“海路？海上不是风高浪急，船只很难前行吗”
张婉清又问道。
“不，海上虽然凶险，但绝非不可通行，特别是我所设计的这种改进型福船，这就是为了更有利于在海上航行而设计，建造的”
刘建拍了拍船板，笑道。
这艏福船可以说是刘建除去风帆战列舰外，最得意之作。
因为风帆战列舰完全按照西式标准建造，能够找到中式风格的也就是船身那些龙身龙头图样，内部装潢以及船板之间非钉子而是榫卯结构了。
风帆是西式软帆，内部结构，炮甲板也是西式风格。
无论是外形还是内饰，都找不出中式船的影子。
只有在内部装潢，布局上才有一些中式风格。
但未来大航海，刘建又不想完全让中式船作为陪衬。
故而刘建在吸纳部分西式船优点的基础上，结合原有福船结构，打造了这艏全新的福船。
相比于原有福船，新式福船一共有五个明显的改进。
首先是船头削尖，以尖头代替原有的平头，而且在刘建的设计下也更加流线型，如此使得现有福船在破除阻力上更加优秀，船速也因此大为提高。
其次便是船锚采用了和战列舰一样的钢制锚锭，非常经典的海军三角锚。
在使用锚锭之初，刘建就设计，尝试了至少十种锚锭样式。
毕竟三角锚适合钢铁船，但是否适合木结构船，刘建心中也没有底。
最后通过实验，船厂的船工反馈，还是三角锚最好。
用一个大的转盘，转盘以连杆连接脚踏板和手摇杆，船前设有锚窗，以一根粗大的绳索配合滑轮连接转盘，如此利用人力便可实现抛锚和收锚。
第三个重大改进是甲板内收而甲板下二层甲板向外凸起，看上去便如鼓包一般，但又不如战列舰那般完全鼓起，而这便是为炮甲板，安装火炮准备的。
第四个重大改进，便是船舵的改进，如今的福船，