第104章 飞控计算
会议结束后，苏长空借着商量事情，把蔡宝达留了下来。
“蔡工，今天好像精神状态不好，是不是最近太累了？”苏长空道。
“苏工，我有此担心飞机的控制系统。”蔡宝达没有跟苏长空客气。
“说来听听。”苏长空道。
“咱们的彩虹2无人机，由于是无尾翼布局，机身又采用了翼身融合，这样使得飞机的俯仰和偏航都只能通过机翼下开裂式襟翼来控制，俯仰还好说，两个机翼下的襟翼同时共同偏转就能实现俯仰，可是偏航就麻烦了，
不仅要控制两侧襟翼的方向，而且即便是一边的襟翼也要分段控制方向，才能实现两翼的非对称阻力实现偏航，这一动作就在飞机控制上至少有10几个动作，而且要在极短时间完成不说，还要根据当时的情况做出修正，这样的操作即便是有人驾驶也是相当困难，这再加上咱们是无线电控制，一旦有延时，甚至是操作人员的失误，飞机立马就失控了。”蔡宝达说出了自己的担忧后，人一下子就轻松多了。
飞机控制中有3种方向动作，机头上下称为俯仰，飞机左右称为偏航，飞机沿轴线旋转称为滚转。
常规气动布局的飞机有水平尾翼和垂直尾翼的尾部有一块是可以动，水平尾翼后面可动的部分是升降舵，如飞机上仰，升降舵向上翻，气流经过水平尾翼时下部气流加速，上部气流减速，就产生一个对飞机下向下的力，这样机头就上仰了。
同理飞机需要左右偏转时就通过改变垂直尾翼后面的方向舵，在气流的作用下，使用飞机的左右转向。
飞机的的滚转是由机翼后侧靠外的副翼完成，左右各一个，飞机要沿轴线旋转时，两侧的副翼上下的方向相反时产生滚转力矩从而实现飞机在水平方向的滚转。
蔡宝达之所以担心飞机的控制就是在于彩虹2是飞翼外形没有尾翼，飞机的俯仰和偏航全部是机翼下的襟翼完成，襟翼的位置与副翼相邻，襟翼靠近机身。
“蔡工，你不是已经把上千种可能出现的情况都做了操作设计吧？”苏长空问。
“对啊，我按你说的把遇到的上千